【仪表网 行业聚焦点】国家高技术船舶科研专项重点项目“DP3动力定位系统研制”项目日前在哈尔滨通过工业和信息化部验收。由中国工程院多位院士及国内相关领域专家组成的专家组对项目取得的成果给予了高度评价。
DP是动力定位系统（Dynamic Positioning System）的简称，根据定位需求与效果的不同，可分为DP1、DP2、DP3三个级别，DP3级是海事组织的高动力定位级别，其精度准，抗风险能力强，效果好。此次验收通过标志着我国首套自主研制的DP3动力定位系统研发成功，填补了国内DP领域的一项重要空白，是我国在别动力定位系统领域取得的重大工程化突破，为DP3动力定位系统打破垄断、走向产品化和产业化奠定坚实基础。
据资料估算，我国每年潜在的动力定位系统船达几十艘，市场潜力巨大。此前，国内工程作业船舶仅DP1级动力定位系统可以实现国产化，DP2、DP3级动力定位系统产品则主要被国外品牌所垄断。专家认为，DP3船舶动力定位系统是我国走向深海不可或缺的核心关键装备，为我国在该领域的国产化和产业化打下了坚实的技术基础，也将为我国海洋工程向深海进军提供坚实的技术保障。
该项目是由哈尔滨工程大学作为总体设计、技术主体和系统集成的牵头单位，海洋石油工程股份公司作为海上实船试验的责任单位，中国船舶工业集团第708研究所作为DP船设计单位，武汉船用机械有限公司作为大功率全回转推进器研制单位，中国船级社作为认证机构，组成“国家队”开展研制工作，历时4年协同创新取得的重大成果。
“装备的国产化研发，必须组织优势互补的国家队开展协同创新来实现。”该项目总指挥、哈尔滨工程大学副校长夏桂华教授说：“没有项目成员长期合作基础和联合推动，这个制约我国海工装备的瓶颈技术很难突破；没有协同企业的重视和支持，专用试验船舶等研制条件很难到位；没有深海工程与高技术船舶协同创新中心联通创新链条，这项技术将长期处于实验室样机阶段，无法向产业化迈进。”
据了解，动力定位系统的原理是应用计算机对采集来的风、浪、流等环境参数，根据位置参照系统提供的位置自动进行计算，控制各个推力器的推力大小，使船舶保持艏向和船位的“雷打不动”。这套复杂的综合控制系统包括控制系统、推进器系统、动力系统、测量系统四大部分。其中，控制系统居于核心地位，相当于整个系统的“大脑”。
2013年8月2日，DP3在南海海试中国船级社验船师检验时，正赶上台风“海燕”过境的第二天。在风速6-9级、海流大于1节的海况条件下，完成了试验。看到其他参试人员照的“海燕”引起的海况照片，海上试验负责人夏国清才发现自己对刚刚距试验船几海里之外的通天接海的龙卷风竟浑然不觉，其系统的高稳定性和高可靠性可见一斑。
该项目以自主研制DP3级别的动力定位控制系统工程样机为核心目标，在控制系统、推进系统等方面取得了重大突破，掌握了DP3动力定位系统的设计、工程样机研制、集成和海上试验技术，开发出具有自主知识产权的DP3控制系统工程样机；突破了DP3动力定位系统冗余技术、多传感器数据处理及融合方法、多推进器推力分配优化算法、高精度DP3动力定位系统控制技术、因果分析、模型预测、故障模式与影响分析等关键技术。
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